Die Silvretta Hochalpenstraße wird frühestens im Sommer 2030 wieder für den öffentlichen Verkehr geöffnet. Das bestätigte der Pressesprecher von illwerke vkw, Andreas Neuhauser. Die bekannte Alpenstraße mit ihren 34 Kehren war nach mehreren Murgängen gesperrt worden. Aktuell laufen Arbeiten zur Errichtung von Schutzbauwerken, die eine sichere Wiedereröffnung ermöglichen sollen.

Schutzbauwerke sollen bis Herbst fertig sein

Die Straße ist derzeit für die Bauarbeiten geräumt und befahrbar. Der bauliche Zustand entspricht laut Betreiber jenem der vergangenen Jahre, bevor es zu den ersten Murgängen kam. In diesem Jahr blieb die Silvretta Hochalpenstraße von weiteren Murgängen verschont, was die laufenden Arbeiten begünstigt hat.

Im Mai und Juni 2026 wurden Felssicherungsarbeiten abgeschlossen. Die Fertigstellung der Schutzbauwerke selbst ist bis Herbst 2026 vorgesehen. Trotz einer Hitzewelle in den vergangenen Wochen konnten die Bauarbeiten planmäßig fortgesetzt werden. Für die eingesetzten Arbeiter wurden dabei eigene Maßnahmen zum Schutz vor der Hitze getroffen.

Nächste Schritte nach der Detailplanung

Die Planung und Dimensionierung der weiteren Schutzmaßnahmen befindet sich derzeit in der finalen Phase. Nach Abschluss der Detailplanung im Sommer 2026 sollen die erforderlichen Behördenverfahren eingeleitet werden. Erst wenn die geplanten Schutzmaßnahmen tatsächlich umgesetzt sind, ist ein Befahren der Straße aus Sicherheitsgründen wieder möglich. Bis dahin bleibt die Silvretta Hochalpenstraße für den allgemeinen Verkehr gesperrt, eine Öffnung ist frühestens im Sommer 2030 zu erwarten.

Murgänge als Gefahr im alpinen Straßenbau

Murgänge zählen zu den bedeutendsten Naturgefahren im alpinen Raum. Dabei setzt sich ein Gemisch aus Wasser, Gestein und Erdmaterial an steilen Hängen in Bewegung und kann in kurzer Zeit erhebliche Mengen an Material talwärts befördern. Auslöser sind häufig starke Niederschläge, Schneeschmelze oder instabile Hangbereiche, die durch geologische Gegebenheiten begünstigt werden. Straßen in Hochgebirgslagen sind von solchen Ereignissen besonders betroffen, da sie oft durch enge Täler oder entlang steiler Hänge verlaufen.

Um vergleichbare Strecken dauerhaft abzusichern, werden in der Regel unterschiedliche Schutzbauwerke errichtet. Dazu zählen etwa Auffangbecken, Ablenkdämme oder Verbauungen, die den Materialstrom kontrollieren oder von der Straße fernhalten sollen. Vor der eigentlichen Errichtung solcher Bauwerke sind häufig zunächst Felssicherungsarbeiten notwendig, um instabile Gesteinsbereiche zu stabilisieren und das Risiko für die nachfolgenden Bauphasen zu verringern.

Die Planung solcher Schutzmaßnahmen erfordert üblicherweise umfangreiche geologische und technische Untersuchungen, da die Dimensionierung der Bauwerke auf die jeweiligen Gelände- und Gefahrensituationen abgestimmt werden muss. An die Detailplanung schließen sich in der Regel behördliche Genehmigungsverfahren an, bevor mit der eigentlichen Umsetzung begonnen werden kann. Solche Verfahren dienen dazu, sicherheitsrelevante, ökologische und rechtliche Aspekte vor Baubeginn zu prüfen.

Wetterbedingungen können den Fortschritt derartiger Bauprojekte zusätzlich beeinflussen. Insbesondere Hitzeperioden stellen für Arbeiter im alpinen Gelände eine besondere Belastung dar, weshalb bei entsprechenden Wetterlagen häufig zusätzliche Schutzmaßnahmen für das eingesetzte Personal vorgesehen werden. Erst wenn sämtliche Schutzbauwerke fertiggestellt und behördlich freigegeben sind, gilt eine dauerhafte und sichere Nutzung stark gefährdeter Streckenabschnitte wieder als gewährleistet.